Сутрин завъртате ключа, стартерът превърта тежко или само трака, а таблото примигва. Ако наблизо има кола с работещ акумулатор, чифт кабели често решава проблема за десетина минути. Редът на свързване обаче има значение: грешна щипка може да даде искра до акумулатора или да повреди електрониката и на двете коли.
Ще помогнат ли кабелите
Кабелите помагат само когато акумулаторът е изтощен. Преди да търсите втора кола, вижте как се държи вашата при опит за палене.
Бавно въртене или бързо тракане
Стартерът превърта тежко, чува се тракане, лампите на таблото са слаби. Това е типичен изтощен акумулатор и кабелите обикновено помагат. Вижте стъпките.
Едно щракване при ярки лампи
Таблото и фаровете светят нормално, а при палене се чува само едно щракване. Най-често виновен е стартерът или релето му. Вижте кога да повикате монтьор.
Акумулаторът е спукан или издут
Корпусът е напукан, издут, тече, мирише на развалени яйца или по него има лед. В този случай не подавайте ток. Вижте кога да не палите.
Какво ви трябва преди да започнете
- Стартови кабели с изолирани щипки, без пукнатини по изолацията. За лека кола е нужно медно сечение поне 16 mm², а за двигатели над около 2 литра 25 mm². Тънките евтини кабели загряват и често не пренасят достатъчно ток.
- Дължина поне 2 метра, по-удобно 3–4 метра, за да не се налага колите да се доближават плътно.
- Кола донор със същото напрежение (12 V при леките коли) и акумулатор със същия или по-голям капацитет.
- Ръкавици и предпазни очила. Свалете пръстените, гривните и часовника, защото металът може да затвори верига и да ви изгори.
- Фенерче, ако е тъмно, и ръководството на колата. В него пише къде са точките за подаване на ток и дали производителят има особени изисквания.
Кога да не палите с кабели
Акумулаторът отделя водород, а той се възпламенява от искра. Повреденият акумулатор може да се спука или да пръсне киселина. Не подавайте ток, ако:
- корпусът на акумулатора е напукан, издут или тече;
- около него мирише на развалени яйца или клемите са силно разядени;
- акумулаторът е замръзнал или по него има лед. Разреденият акумулатор замръзва много по-лесно от заредения и при подаване на ток може да се спука;
- кабелите са с повредена изолация или щипките не държат здраво;
- двете коли са с различно напрежение, например камион с 24 V и лека кола с 12 V;
- колата донор е хибрид или електромобил и ръководството ѝ не разрешава да подава ток.
Как се пали кола с кабели стъпка по стъпка
Следвайте реда точно. Червеният кабел е за плюса (+), черният е за масата. Докато поне една щипка е закачена, свободните щипки не бива да се докосват една в друга или в метал.
-
Подгответе двете коли
Спрете колите една до друга, без да се допират. Дръпнете ръчните спирачки, оставете лоста на неутрална или на P и изключете запалването на двете. Изключете фаровете, радиото, климатика и отоплението на стъклата.
-
Червен кабел към плюса на изтощения акумулатор
Закачете едната червена щипка за плюсовата клема на колата, която не пали. Плюсът е маркиран с + и често има червено капаче. Ако акумулаторът е в багажника или под седалка, използвайте плюсовата точка под капака, която е предвидена за това.
-
Другия край на червения кабел към плюса на донора
Закачете втората червена щипка за плюсовата клема на работещия акумулатор. Внимавайте свободните черни щипки да не докоснат метал.
-
Черен кабел към минуса на донора
Закачете черната щипка за минусовата клема (−) на акумулатора на колата донор.
-
Последната щипка към маса на изтощената кола
Закачете другия край на черния кабел за чист, небоядисан метал по двигателя или каросерията на колата, която не пали: скоба, болт или специална точка за маса. Тя трябва да е далеч от акумулатора, горивните тръбички и ремъците. Ако тук прескочи искра, тя е далеч от газовете около акумулатора.
-
Запалете донора и изчакайте
Прекарайте кабелите далеч от вентилатора и ремъците. Запалете колата донор и я оставете да работи на празен ход 3–5 минути, за да зареди малко изтощения акумулатор. Не форсирайте двигателя.
-
Опитайте да запалите, но не повече от три пъти
Въртете стартера на изтощената кола най-много 5–10 секунди. Ако не запали, изчакайте 1–2 минути и опитайте пак. След три неуспешни опита спрете, защото стартерът и кабелите прегряват, а несгорялото гориво стига до катализатора.
-
Откачете кабелите в обратен ред
Когато колата запали, оставете двете да работят още няколко минути. После махнете първо черната щипка от масата, след нея черната от донора, червената от донора и накрая червената от колата, която запалихте. Пазете ръцете и кабелите от вентилатора и ремъците.
Някои ръководства препоръчват преди откачането да включите фаровете или отоплението на задното стъкло на запалената кола, за да поемат скока на напрежението. Други искат двигателите да са изключени. Ако ръководството на колата казва нещо конкретно, следвайте него.
Start-Stop, хибриди и камиони: особени случаи
Коли със Start-Stop
Тези коли имат AGM или EFB акумулатор и датчик, закрепен за минусовата клема. Той следи заряда и от него зависи кога системата гаси двигателя на светофар. Ако закачите черната щипка директно за минуса на акумулатора, токът минава покрай датчика и колата може да получи грешни данни.
Какво да направите
Закачете черния кабел само за точката за маса, посочена в ръководството. След паленето изключете Start-Stop с бутона, докато акумулаторът се зареди, иначе системата ще гаси двигателя при всяко спиране.
Хибриди и електромобили
Хибридите и електромобилите също имат малък акумулатор 12 V, който захранва електрониката и включва системата. Когато той падне, колата не тръгва, макар голямата батерия да е заредена.
Какво да направите
Обикновено такава кола може да получи ток от обикновена кола през точките, описани в ръководството. Като донор тя става само ако ръководството изрично го разрешава. Не докосвайте оранжевите високоволтови кабели.
Камиони и машини с 24 V
Повечето камиони работят с 24 V, обикновено с два акумулатора по 12 V, свързани последователно. Ако свържете такава система към лека кола с 12 V, можете трайно да повредите стартера, компютрите и осветлението ѝ.
Какво да направите
Подавайте ток само между превозни средства с еднакво напрежение. Ако не сте сигурни какво е напрежението, погледнете етикета на акумулатора или ръководството. За камион с паднали акумулатори потърсете помощ за камиони и бусове.
Съвременни коли с много електроника
Компютрите в съвременните коли са чувствителни към скокове на напрежението. Най-опасни са обърнатият поляритет, щипките, които се докоснат, и откачането на кабел, докато стартерът върти.
Какво да направите
Проверете два пъти плюса и минуса, преди да закачите последната щипка. Ако след паленето на таблото светнат грешки, които не изчезват след кратко каране, нужна е проверка на електрониката.
Какво да направите, след като колата запали
Не гасете двигателя веднага. Карайте поне 30 минути, по възможност извън задръстванията, за да може алтернаторът да зареди акумулатора. Докато карате, изключете климатика и отоплението на стъклата, ако времето позволява.
Половин час каране връща само част от заряда. За пълно зареждане е нужно зарядно устройство и няколко часа. Ако акумулаторът е паднал, защото сте забравили фаровете, след пълно зареждане той обикновено се възстановява. Ако пак не пали на следващата сутрин, той или алтернаторът трябва да се проверят.
Чести грешки при палене с кабели
- Обърнат поляритет: плюс към минус. Може да изгорят предпазители, кабели и електроника за секунди.
- Последната черна щипка е закачена за минуса на изтощения акумулатор, вместо за маса далеч от него.
- Щипките се докосват една в друга или в каросерията, докато другият край е закачен.
- Форсиране на двигателя на донора до високи обороти.
- Дълго въртене на стартера и опити един след друг без пауза.
- Откачане на кабелите, докато стартерът върти.
- Тънки кабели или щипки, закачени за боядисан или ръждясал метал. Тогава ток почти не минава и изглежда, че акумулаторът е напълно мъртъв.
- Палене чрез бутане. При автоматична скоростна кутия то е невъзможно, а и при ръчна не се препоръчва.
Бустер вместо втора кола
Бустерът е преносима батерия с вградени кабели и не изисква втора кола. Свързва се по същия начин: червената щипка към плюса, черната към маса. Оставете го на земята, далеч от движещите се части, и следвайте указанията на конкретния уред. Бустерът трябва да е зареден, затова го проверявайте от време на време. През зимата го дръжте у дома, защото в студа губи от капацитета си.
Кога акумулаторът е за смяна
Акумулаторът обикновено издържа 3–5 години. Ако е по-стар и все по-често се налага да палите с кабели, вероятно вече не държи заряд. Ето признаците, които сочат към смяна:
- колата не пали и след три опита с кабели;
- пали с кабели, но на сутринта пак не тръгва;
- стартерът върти все по-бавно, особено в студено време;
- напрежението в покой е ниско. Зареденият акумулатор показва около 12,6 V, когато колата е стояла поне половин час, а около 12,0 V означава, че е разреден наполовина.
Същите признаци може да дава и алтернатор, който не зарежда, затова акумулаторът се тества преди смяната. При коли със Start-Stop новият трябва да е от същия тип, а при много модели се регистрира с диагностичен уред.
Кога да спрете и да повикате монтьор
- Колата не пали и след три опита с правилно закачени кабели.
- Чува се само щракване, а лампите светят нормално.
- Колата пали, но скоро угасва или фаровете отслабват по време на движение. Това сочи към алтернатора.
- Акумулаторът е издут, напукан, тече или е замръзнал.
- Колата е хибрид или електромобил и не сте сигурни къде е точката за подаване на ток.
- Акумулаторът пада отново след ден-два, без да сте оставяли нещо включено.
В тези случаи е по-сигурно монтьорът да дойде до колата. Вижте как става помощта на място, когато колата не пали, а за други възможни причини прочетете 10-те причини колата да не пали.
Често задавани въпроси
Кой кабел се закача първи?
Червеният кабел към плюса на изтощения акумулатор, после другият му край към плюса на донора. След това черният към минуса на донора и накрая черният към небоядисан метал на колата, която не пали. Откачването е в обратен ред.
Защо черният кабел не се закача за минуса на изтощения акумулатор?
Последната връзка често дава искра, а около акумулатора може да има водород. Затова тя се прави на маса, далеч от него. При колите със Start-Stop на минуса стои и датчик, който трябва да отчита целия ток.
Колко дълго да карам, след като запаля с кабели?
Поне 30 минути, по възможност без задръствания и без излишни консуматори. Така акумулаторът се зарежда частично. За пълно зареждане е нужно зарядно устройство и няколко часа.
Може ли хибрид да подаде ток на обикновена кола?
Само ако ръководството на хибрида изрично го разрешава. Повечето ръководства не го позволяват. Обратното, обикновена кола да подаде ток на хибрид, обикновено е възможно през специалните точки.
Може ли да паля с кабели под дъжда?
Да, 12 V не е опасно напрежение за човека. Пазете обаче щипките и пространството около акумулатора възможно най-сухи и не оставяйте кабелите в локви.
Може ли паленето с кабели да повреди електрониката?
Да, ако поляритетът е обърнат, ако се свържат 24 V към 12 V или ако щипките се докоснат. Скокове на напрежението има и при откачане на кабелите. Правилният ред на свързване и спокойният празен ход на донора намаляват риска.